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    國內第一根汽機轉子軸頸修復前電廠內部金相檢測

    【字號 】 發布時間:2009/9/30 打印本頁

     

     

    國內第一根采用電火花沉積堆焊修復工藝修復的汽機轉子軸頸拉傷
     
          35CrMO鋼屬調質結構鋼,常被用作 高負荷下工作的重要結構件。如汽輪機發電機轉子、主軸、重載荷傳動軸,船用大功率柴油機齒輪,桿類、螺栓等,還可代替40Cr制作大截面軸類件。這些零部件通 常工作條件惡劣,較易產生端面磨損、拉 傷、蝕坑、溝槽等損傷情況35CrMo鋼為中碳調質結構鋼,由于其良好的綜合機械性能常被用作重要結構件。但又因為其工作條件惡劣,通常發生磨損、蝕坑、溝槽等損傷情況。
     
          99年四川華能珞璜電廠(法國機組)電廠檢修現場(廠內焊接室,金相室等多部門聯合試驗)試驗采用對基材熱影響及熱損傷極小的電火花堆焊工藝方法,在模擬試件中進行了槽內填充修復。在合適的規范參數及工藝條件下,得到了孔隙率極低的連續堆焊焊縫,基材與填充材料間還存在著一約15μm厚的過渡層。利用OLYMPUSPMG3金相顯微鏡、JXA-8800R 電子探針分析儀對堆焊接頭進行了定性、定量的分析研究。結果表明,焊縫與被修復基體母材之間過渡層為冶金結合,被修復層具有良好的使用可靠性和使用壽命.
      電廠內部所有參與試驗的人員在經過6天的試驗后一致認定:
      1. 電火花沉積堆焊工藝對修復軸頸劃傷拉傷是很好的修復工藝。
      2.焊接過程中基體溫度不會高過60攝氏度,所以焊接熱影響區可以忽略不計。
      3.焊接層與基體是微冶金結合,結合強度高,永不脫落。
      4.焊接材料與基體各方面指標接近。

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